Месяц: Июль 2011

Южная Корея обнародовала планы инвестировать $3.7 млрд. в расширение высокоскоростной сети железных дорог страны в рамках подготовки к стране, принимающей Олимпийские Игры 2018. Железнодорожный проект в 113км свяжет центральные города Вончжу с Пхеньяном и Канном. На предполагаемой железной дороге, соединяющей Вончжу с Пхеньяном и Канном, планируется достичь 250 км/ч, что сократит время в пути от двух часов до 68 минут, в то время как путешествие в Канн будет сокращено до 12 минут. Строительство новой железной дороги Вончжу-Канн начнется к концу текущего года и, по оценкам, должно быть завершено к 2017 году, в соответствии с Блумберг. Транспортные компании Samsung C & T Corporation и Hyundai Rotem, как сообщается, выразили заинтересованность в торгах по железнодорожным контрактам.

Национальная контейнерная компания (NCC) создают железнодорожную транспортную компанию NCC Logistics. Компания будет обеспечивать резервацию железнодорожных вагонов в/из терминалов NCC, а также организовывать автомобильные перевозки из железнодорожных станций в пункте назначения до склада получателя, возвратом пустых контейнеров. С мая 2011 года услуги работают в тестовом режиме и определили высокий спрос на маршрутные поезда отправляемые к Первому Контейнерному Терминалу. С июля 2011 года NCC Logistics оперирует поездами с ПКТ в сухой порт NCC, Московской и Калужской областях. Клиенты транспортной компании пользуются льготными условиями для хранения грузов на ПКТ, сухом доке и грузовой станции Октябрьская (Москва). В будущем, после запуска Усть-Лужского Контейнерного Терминала, планируется запуск маршрутных железнодорожных поездов также из Усть-Луга. Президент NCC, Ален Ашурков, отметил: «Создание собственного железнодорожного оператора является логичным шагом по развитию бизнеса NCC, который повышает эффективность и конкурентные преимущества NCC группы в целом. Новое подразделение логистики позволит объединить железнодорожные и портовые услуги и обеспечивает точность доставки контейнеров для наших клиентов».

Китай планирует инвестировать 1трлн. Юаней ($154 млн.) и к 2015 году осуществить 96 проектов городского железнодорожного транспорта в стране, по данным Железнодорожных Технологий. Предложенный городской план охватывает 2500км железнодорожных линий, заявлено в МорнингПост Пекин. Китай планирует инвестировать 500млн. юаней ($77млн.) для разработки каждого километра железнодорожных линий. Китайское правительство одобрило 28 из 36 городов, для осуществления планов по железнодорожным перевозкам. По состоянию на 2010 год в Китае работает 48 городских железнодорожных линий общей продолжительностью в 1395 км в 12 городах.

Железные дороги Астаны заключили контракт с консорциумом во главе с Алстом для постройки 41.8км железнодорожной сети скоростного трамвая в столице Казахстана. Железнодорожный проект будет включать в себя более 10км воздушных дорог на понтонах, которая соединит международный аэропорт Астаны с центральным железнодорожным вокзалом через новую площадь Абу-даби, и будет служить в районах к западу и к востоку от станции. По условиям контракта, Алстом проведет постройку дорог, депо для поддержания и сохранения трамваев, установку  систем энергосбережения, поставят оборудование сигнализации и информации о пассажирах. Алстом также оборудует 27 железнодорожных станций, оборудованных техникой для продажи билетов, поставки подвижного состава. Постройкой гражданских сооружений, в том числе дорог, зданий, станций, мостов и виадуков будет партнер Алстом компания АлматыИнвест СтройПроект. Проект будет осуществлен в три этапа со строительством, начиная с этого года и, как сообщает Железнодорожные Технологии, планируется сдать проект к середине 2014года.

Винчи выиграл 50-летный концессионный договор с французской железнодорожной компанией Réseau Ferré de France (RFF) для проектирования, строительства, обслуживания и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного сообщения между Туры и Бодро во Францию, в соответствии с железнодорожными технологиями. Проект предусматривает укладку 302км путей, 38км соединительных линий к сети обычных железных дорог и 400 гражданских инженерных сооружений, в том числе 19 путепроводов и семь туннелей. Высокоскоростные железнодорожные линии позволят сократить время в пути между Парижем и Бордо до двух часов и пяти минут, улучшив текущее время приблизительно на один час. Начало реализации проекта запланировано на первую половину 2012 года сроком на 73 месяца.

Высокоскоростные поезда начали свою работу в подключении китайских городов Пекин и Шанхай, чтобы облегчить давление на перегруженную транспортную систему страны, в соответствии с железнодорожными технологиями. Высокоскоростные железные дороги стоимостью $33 млрд., в состоянии перевозить 80млн. пассажиров в год, это вдвое больше текущей емкости на 1318 км. Поезда будут работать в пределах скоростей от 250 до 300 км/ч, хоть и сама линия рассчитана на максимальную скорость 380км/ч. Строительство железной дороги было начато в апреле 2008 года с инвестициями в 220.9 млрд. юаней ($34млрд.). Китай вложил внушительные средства в свои высокоскоростные железнодорожные сети, которые охватывают 8358км на конец 2010 года, и как ожидается, превысит 13 000км к 2012 году, и 16 000км к 2020г..