Месяц: Январь 2012

DB Schenker был заключен контракт с SAAB на транспортировку стальных листов из Borlnge в Германию и другие страны континента. В свою очередь DB Schenker поручил компании Гектор запуск поездов в Швеции между Borlnge и паромной переправой порта треллеборг. Соглашение действует в течение трех лет. Отправка первого поезда произошла 5 января.

Первоначально соглашение предусматривает частоту отправки поездов три раза в неделю, но в дальнейшем их количество может возрасти до четырех в неделю. Компания Гектор поставляет современные мощные железнодорожные локомотивы, которые могут тянуть поезда весом до 2000 тонн. Еще одно их преимущество, что они оснащены электрическими тормозами, которые могут генерировать энергию торможения обратно в сеть. Это снижает негативное воздействие транспорта на окружающую среду.

«DB Schenker является ведущей железнодорожной компанией в Европе и мы олчень рады сотрудничеству в выполнении этой работы», говорит Матс Nyblom, генеральный директор компании Гектор Rail. «Отрадно, что мы можем предложить наиболее экологически чистое решение данной проблемы в международных перевозках.

Для SSAB сотрудничество между DB Schenker и Гектор Rail открывает широкие возможности для использования альтернативных грузовых перевозок, что позволяет им предоставлять наилучший сервис для своих клиентов.

На сегодня парк электровозов Гектор Rail состоит из 36 локомотивов, 22 из которых являются современными локомотивами с регенеративными электрическими тормозами. Это позиционирует компанию Гектор Rail как одного из самых экологически чистых шведских операторов локомотивного парка.

Немецкая компания Hama, которая специализируется на производстве аксессуаров для мультимедиа, фото, бытовой электроники и телекоммуникаций, поручила Swisslog разработку и осуществление новых логистических решений для центрального логистического центра со штаб-квартирой в Monheim. Сумма контракта составила примерно 19 млн. евро.

После его организации система сбора и транспортировки будет направлена на создание условий, необходимых для доступности товаров и быстроты доставки грузов. Часть уже существующей внутренней логистики и связанные с ней процессы должны быть возобновлены в центральном логистическом центре, расположенном в Monheim (Бавария). Инновационная концепция создает высокую степень гибкости и увеличит пропускную способность. Это позволяет Hama реагировать на меняющиеся потребности своих деловых партнеров, продолжая при этом работать быстро и надежно. Эта концепция позволяет распределительному центру охватить конкретные потребности клиентов, создает условия для ускорения международных транспортных перевозок. Более того, интеграция существующего оборудования сводит к минимуму потребности в новых инвестициях.

Hama является первой компанией из Германии по внедрению инновационных SmartCarrier технологий, разработанных в Swisslog Servus, совместном предприятии логистики. SmartCarrier является складской и транспортной системой, которая используется для выбора буферного склада и маршрута грузовых перевозок.

Услуги Swisslog, как генерального подрядчика по логистике, включают проектирование, реализацию и запуск новой установки, включая предоставление погрузочно-разгрузочного оборудования. Новый завод планируется ввести в строй в первой половине 2013 года.

Правительство Великобритании приняло решение об утверждении плана строительства второго высокоскоростного железнодорожного маршрута для обеспечения дополнительных мощностей железнодорожных грузовых перевозок на западном побережье.

Алена Thauvette, исполнительный директор DB Schenker Rail (Великобритания) Ltd сказал: « Мы приветствуем решение правительства одобрить строительство второго высокоскоростного ж.д. маршрута из Лондона в Бирмингем. Эти инвестиции принесут немалые выгоды, поскольку обеспечат дополнительные мощности для грузовых железнодорожных перевозок, что в сочетании с постоянными инвестициями в стратегические отрасли подчеркивает приверженность правительства разработке железнодорожной инфраструктуры для грузоперевозок и переход от автомобильных перевозок.

Г-н Thauvette продолжал: «В долгосрочной перспективе мы призываем правительство соединить оба высокоскоростных маршрута в Лондоне. Связав оба эти маршрута вместе мы создаем возможности для континентальных грузовых поездов из северной Англии на материк, что повысит условия торговых связей для компаний, базирующихся там.

В ноябре 2011 года, DB Schenker ж.д.линии Великобритании представили первый высокоскоростной маршрут грузовых поездов из Польши в Великобританию.

С декабря 2011 года для предпринимателей стала доступна новая онлайн система обработки грузовых транспортных заказов Freibos.com.

С помощью этой системы, малые и средние транспортные и экспедиторские компании по всей Европе, обеспечивающие транспортно-экспедиторские услуги, имеют возможность получения большей прибыли, обрабатывая больше заказов и обслуживая больше клиентов с прежним составом сотрудников. Клиенты же, промышленные и торговые компании, имеют возможность снизить свои затраты, за счет эффективной организации тендеров и заказов.

Основные преимущества Freibos.com для грузовых перевозчиков и экспедиторов : обработка большего количества заказов, привлечении большего числа клиентов, получение большей прибыли от к4аждого заказа. Клиенты перевозчика получают следующие преимущества: уменьшаются транспортные расходы, экономится время на электронные письма и телефонные звонки, вся информация о заказах хранится в одном месте. Кроме того, каждый заказ имеет такую же юридическую силу как и бумажное соглашение, подписанное обеими сторонами.

Несколько компаний-перевозчиков и экспедиторов из Латвии, Дании и Румынии уже оценили преимущества работы системы. По данным исследования организаций транспорта, проведенного в 2011 году по проблемам использования онлайн решений, 37 процентов респондентов, представляющих транспортные и логистические компании во всем мире отмечают, что уже пользовались некоторыми онлайн системами. Основными причинами их выбора данного способа обслуживания стали возможность сократить расходы и получит 24-часовой доступ к системам.

Несомненно внедрение подобных способов обслуживания окажет положительное влияние на развитие грузовых перевозок во всем мире.

VTG Aktiengesellschaft изучила рыночный спрос с целью активизировать сегмент железнодорожных перевозок жидких продуктов, сельскохозяйственных и промышленных товаров и активизирует весь потенциал отделения логистики для структурно растущих железнодорожных грузовых перевозок.

Все признаки указывают на его рост. Федеральное министерство Германии по развитию транспорта прогнозирует значительный рост объема грузовых железнодорожных перевозок в Германии в ближайшие годы. Этот подъем также оказывает положительное влияние на отдел ж.д.логистики VTG Aktiengesellschaft, темпы роста которого превосходят ожидания.

VTG решила расширить ассортимент продукции отдела железнодорожной логистики. В будущем компания будет ориентироваться на три высокодоходных группы продуктов, каждый из которых имеет большой потенциал рынка: перевозка жидкостей, таких как нефтепродукты, химические вещества, сельхозпродукции и промышленных товаров, например сталь. Таким образом, расширяется доступ к новым группам клиентов и регионов и еще больше увеличивается трафик на железной дороге.

Уже расширена сфера деятельности с дочерним предприятием VTG Transpetrol, которое отвечает за перевозку жидкостей в Центральной и Восточной Европе и железнодорожной компании VTG по логистике, которая отвечает за перевозки жидких грузов в западной и южной Европе. VTG Рейл Логистикс отвечает за перевозки сельскохозяйственных и промышленных товаров по всей Европе. Сеть филиалов VTG Рейл Логистикс также подлежит расширению, например, с нового филиала в районе Франкфурта с 1 января 2012 года. В дальнейших планах открытие дополнительных филиалов в других странах.

После широкомасштабного наводнения в Таиланде были повреждены пять газотурбинных двигателей и возникла необходимость отправки их для ремонта в Германию. Для отработки этого проекта GAC Таиланда назначил Rojana Power Co Ltd, основываясь на его отличном послужном списке по безопасным контейнерным перевозкам сложных и тяжелых грузов.

Двигатели должны были быть отправлены из Аюттхая, около 85 км к северу от Бангкока. Так как уровень воды в некоторых местах еще был достаточно высоким, необходимо было убедиться в проходимости пути для грузовиков. Порожние контейнеры, необходимые для транспортировки двигателей были доставлены из Германии.

При весе в 13 тонн каждый, двигатели были слишком велики для одновременного перемещения в международный аэропорт Бангкока. В координации с немецкими партнерами GAC Таиланда разделила их на три партии для отправки с интервалом в неделю.

Из-за высокой чувствительности электронных систем двигателей был использован 45-тонный кран под загрузку их в контейнеры, а затем на специальных грузовиках с пневматической подвеской, они были доставлены в аэропорт. «Тщательное планирование и точность обработки являются ключевыми факторами в успешной доставке самых сложных и уникальных грузов. GAC имеет длинный послужной список в контейнерных перевозках сложных и нестандартных грузов и мы полностью оборудованы для обеспечения необходимого контроля»,- сказал Марка Делани, управляющий директор GAC Таиланда.

Ремонтные работы будут завершены в марте 2012 года в Германии и GAC Таиланд будет обрабатывать операции по возвращению двигателей.

Канадская Тихоокеанская железная дорога объявила о завершении первого годового этапа усовершенствования своей инфраструктуры в рамках трехлетнего плана по модернизации Северной магистрали между Виннипегом и Эдмонтоном.

С объемом инвестиций в 242300000 долл.США основная программа охватывает инфраструктуру линии примерно в 850 миль длиной в трех провинциях и позволяет СР увеличить емкость и надежность услуг для клиентов, в том числе контейнерных перевозок сельскохозяйственной продукции и минеральных удобрений.

«Инвестиции обеспечивают гибкость и альтернативные варианты маршрутов с рабочими скоростями эквивалентными своим южноканадским маршрутам,» сказал исполнительный вице-президент СР Майк Franczak.”Мало того, что модернизация СР позволит увеличить мощность и увеличить скорость движения поездов, он предлагает более прямой путь для некоторых контейнерных перевозок сыпучих продуктов.»

В 2011 году завершены работы по усовершенствованию 155 миль пути по Северной магистрали. Клиенты СР в настоящее время могут оценить выгоду от этих инвестиций, которые включают в себя рост скоростей и повышение эффективности использования активов.

Проект включает в себя и новые расширенные подъездные пути, которые позволят увеличить количество длинных поездов, что повышает экономичность железнодорожных перевозок. Прогнозируется и помощь проекта в выведении страны из экономического кризиса и повышении конкурентоспособности на глобальном рынке.

Объем контейнерных перевозок в США снизится до 2,8 процента в следующем году по сравнению с ожидаемым прогнозом в 4,7 процента в соответствии с данными специалистов Пирс.

Экономист Марио Морено сказал, что снижение его ожиданий связано с невысокими темпами восстановлении я экономики США. Вопреки ожиданиям экономика будет расти медленными темпами в 1,3 процента в 2012 году. После резкого спада в первой половине 2011 года в третьем квартале экономическая жизнь существенно активизировалась.

«Высокие цены на нефть, высокая вероятность, что налог на заработную плату не будет продлен, медленное создание рабочих мест создает проблемы устойчивости роста экономики»,- сказал г-н Морено.

Ожидается, что объем импорта в четвертом квартале останется аналогичным первому кварталу и вырастет на 1,3 процента в первом квартале 2012 года.

Увеличился американский экспорт. Рост контейнерных перевозок зерна и соевых бобов в Китай помог общему росту экспорта на 6,7 процента до 2,9 млн. TEU в третьем квартале.

Китай является основным рынком американского экспорта, увеличение его за первые девять месяцев 2011 года составило 13 процентов или 652 000 TEU.

Высокий спрос на макулатуру и металлолом способствовали росту общего объема контейнерных перевозок в третьем квартале и 8,3 процентное увеличение за первые девять месяцев 2011 года в годовом исчислении.

Ансальдо СТС (STS.MI), через свою дочернюю компанию во Франции, выиграла контракт INEO (GDF SUEZ Group) и INEXIA (SYSTRA группы) на поставку сигнальных систем для новой высокоскоростной железнодорожной линии на юго– западе Франции(Тур – Бордо). Стоимость контракта составляет 46,7 млн. евро.

Контракт охватывает проектирование, поставку, тестирование и ввод в эксплуатацию систем сигнализации и устройств для оснащения на 343 км новых линий и позволят проводить операции со скоростью до 300 км/час.

Ансальдо СТС будет поставлять свои технологии блокировки SEI и ТВМ 300. Новая высокоскоростная линия должна быть открыта для грузовых железнодорожных перевозок в апреле 2017 года.

Этим новым контрактом, Ансальдо СТС – лидер высоких технологий в железнодорожных перевозках, укрепляет свои партнерские отношения с основными субъектами железнодорожной отрасли для создания безопасных, совместимых и устойчивых ж.д. сетей во всем мире.

В ноябре 2011 года предварительное одобрение в Польше получил локомотив постоянного тока Vectron, предоставляемых Siemens. Двумя локомотивами с серийными номерами 5 170 020 и 5 170 021 были оснащены поезда польской системы управления SHP и сейчас находятся в тестовых поездках на польской железной дороге. В ближайшее время они должны доказать свою надежность в области грузовых и пассажирских перевозок с целью получения разрешения на постоянное использование. Для этого Siemens работает с тремя польскими железнодорожными компаниями. Передача первого локомотива для компании DB Schenker Polska состоялась в прошлую пятницу.

Локомотивы постоянного тока Vectron предназначены для трех киловольтной системы и подходит для международных грузовых перевозок в Италию, Словакию, Словению и Чехию, при условии, что будут установлены соответствующие системы управления движением поездов. Локомотив имеет максимальную мощность 5200 киловатт и тяговое усилие при запуске 300 кН при весе 80 тонн. Во время опытной эксплуатации в Польше он будет работать со скоростью до 160 километров в час.

Мировая премьера серии Siemens Vectron состоялась на международной выставке транспортных технологий InnoTrans в Берлине в сентябре 2010 года. Три месяца спустя мюнхенская компания Railpool приобрела первые шесть локомотивов.