Двухдневный учебный курс для управленцев и специалистов грузовых транспортных перевозок

В Казахстане организован первый специализированный двухдневный учебный курс для управленцев и специалистов грузовых транспортных перевозок.

Основное внимание на курсе уделяется повышению квалификации сотрудников и формированию нового мышления по управлению все более усложняющимися транспортными перевозками и увеличению грузоподъемности транспорта.

На курсе будут рассмотрены ряд вопросов и проблем Азиатско-Тихоокеанского транспортного узла, а также проведены прикладные упражнения , которые обеспечивают практическую охрану окружающей среды.

Специалисты по управлению и консультанты по профессиональному общению предоставили ряд учебных модулей , в которых экспедиторский сектор сможет успешнее решать требования по все более и более сложных типовых проектов транспортной логистики по перевозке негабаритных грузов.

Специалистами были представлены новые транспортные решения для поставщиков химикатов и функциональных материалов из России и других стран СНГ. Для этого предполагается использовать прицепы и 45т поддоны с широкими контейнерами для перемещения специальных добавок, используемых в производстве клеев, пластмасс, резины, герметиков и т.п. Особое внимание уделялось безопасности при перевозке опасных грузов и охране окружающей среды. Отмечалось, что ключевыми моментами для долгосрочного успеха в сфере транспортных перевозок являются высокое качество обслуживания и прочные отношения с клиентами.

Стоимость двухдневного тренинга составила 1000$ на одного учащегося и 800$ на 2-3 студентов из той же компании.

Новый регулярный контейнерный поезд из Украины в Великобританию.

Начало новой истории грузовых перевозок было положено с открытием нового регулярного еженедельного контейнерного поезда из Украины в Великобританию.

Регулярные железнодорожные перевозки стали возможными при использовании первого высокоскоростного маршрута, единственной железной дороги европейского размера в Великобритании. В результате поезд может быть загружен контейнерами европейского размера , открывая новые возможности для грузовых перевозок.

Поезд доставляет ассортимент деталей автомобильной промышленности и широкий ассортимент продуктов питания.

Услуга была введена с использованием сети европейских железнодорожных перевозок DB Schenker, предлагая клиентам комплекс логистических решений по всей Европе. Это большой успех для европейских грузовых перевозок.

Ален Thauvette, исполнительный директор DB Schenker Великобритания, заявил: » Мы будем работать с нашими клиентами в Великобритании, чтобы продемонстрировать преимущества использования Высокоскоростного железнодорожного маршрута в торговле с континентальной Европой и рассчитываем ввести ряд дополнительных поездов, использующих этот маршрут в течение 2012 года «.

Это важный шаг для грузовых железнодорожных перевозок в Украине. Усиление торговых связей с Европой имеет важное значение для экономического развития. Новые интермодальные предложения для клиентов многих отраслей дает им возможность сделать свои цепочки грузовых перевозок более экономичными, а перераспределение перевозок с автомобильного транспорта на железнодорожный и более экологичными.

Технология передачи сигналов по CR3

ООО Транс центр получила контракт от Управления железных дорог, гаваней и аэропортов на строительство и предоставление технологии передачи сигналов по CR3.Согласно контракту компания ООО Транс центр и Invensys будут поставлять средства сигнализации и автоматической защиты поездов (ATP) на протяжении 77км пригородных железнодорожных линий Киева и области.

Компания будет предоставлять коммуникационные решения, включая SIRIUS связи на сонове управления движением поездов(CBTC), FUTUR европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) Уровень 1, WESTRACE блокировки, бесшовных схем трек, ось счетчики, светодиодные сигналы и централизованное управление трафиком.

Проект также включает в себя замену двух треков с тремя новыми, 40 новых и модернизированных станций, два оперативных центра контроля, новые мастерские и средства технического обслуживания при грузовых перевозках.

Старт проекта планируется на начало следующего года, а первый этап должен быть завершен в октябре 2013 года. Это позволит облегчить управление транспортными потоками и ускорить доставку грузов при жд перевозках.

Планируется, что компания будет поддерживать систему в течении двух лет с возможностью продлить его еще на пять лет.

Немецкий экспедитор DB Schenker запустил серию грузовых поездов из Лейпцига в Шеньян

Немецкий экспедитор DB Schenker запустил серию грузовых поездов из Лейпцига в Шеньян. В основном поезда предназначены для перевозки автозапчастей для завода BMW а провинции Ляонин через Транссибирскую магистраль.

Один поезд с 40 контейнерами за 23-дневное путешествие проходит более 11000 километров. Сегодня услуга носит непостоянный характер, но в конце месяца она станет ежедневной.

Железнодорожные перевозки занимают вдвое меньше времени ,чем перевозки морским транспортом .Маршрут достигает северо-востока Китая через Польшу, Украину и Россию. Контейнеры вынуждены дважды перегружаться краном для различных видов вагонов: сначала на польско-украинской границе на вагоны для широкой колеи, а затем на русско-китайской гарнице в Маньчжурии на вагоны для узкой колеи.

DB Schenker логистика создали новый логистический центр на севере Лейпцига для поставки автомобильных запчастей в Шеньян. Контейнеры загружаются при логистическом центре, а затем доставляются в терминал по перевалке. Для упаковки и загрузки более 8000 различных запчастей в соответствии с требованиями логистического центра в контейнеры было создано около 63000 кв. м. складских площадей. Как только логистический центр заработает на полную мощность в день можно будет загружать 50 контейнеров.

Вопросы модернизации и обеспечения надлежащего планирования и финансирования транспортной инфраструктуры

Стремление Украины стать членом ЕС вынуждает ее решать вопросы модернизации и обеспечения надлежащего планирования и финансирования транспортной инфраструктуры.

Четко спланированная и финансируемая транспортная сеть имеет важное значение для экономического процветания и социально-экономической интеграции в Европу. Инфраструктура является также важнейшей предпосылкой успеха любого вида транспорта в т.ч. и железнодорожного транспорта. К сожалению низкий уровень финансирования инфраструктуры железнодорожного транспорта в течение многих десятилетий привел к серьезным последствиям, таким как высокий уровень оплаты за железнодорожные перевозки, ограничение скорости перевозок железнодорожным транспортом , что приводит к потере конкурентоспособности жд перевозок с другими видами транспорта. Украина поддерживает предложения еврокомиссии по созданию экологически устойчивого единого европейского транспортного пространства, что будет способствовать сбалансированному развитию всех видов транспорта, в т.ч. и железнодорожных перевозок.

Но принимать новые технические стандарты для TEN-T сети железных дорог, которые выходят за рамки нынешней Технической спецификации без консультации с железнодорожными перевозчиками будет нецелесообразно. Принятие таких технических стандартов будет иметь серьезные финансовые последствия в особенности для грузовых железнодорожных перевозок.

Во время экономического и финансового кризиса подобные стандарты представляют дополнительную нагрузку на бюджеты железнодорожных перевозчиков.

TEN-T предложения способствуют большей взаимосвязи между различными видами транспорта с целью создания полностью интегрированной транспортной системы. Железная дорога идеально приспособлена для осуществления грузовых и пассажирских перевозок с высокой эффективностью и низким уровнем выбросов. Однако создание сети требует значительных государственных инвестиций.

Симпозиум по разработке разумного регулирования железнодорожных перевозок в Европе

20 октября состоялся второй симпозиум по разработке разумного регулирования железнодорожных перевозок в Европе при участии Сообщества европейских железнодорожных компаний и инфраструктуры (CER) и BUSINESSEUROPE. Наряду с другими странами в работе симпозиума принимала участие и делегация жд перевозчиков Украины.

Работа симпозиума в этом году сосредоточена на улучшении оценок воздействия железнодорожных перевозок и строительство транспортных магистралей на экономику страны. Участники согласились, что надежные, высококачественные оценки воздействия создают предпосылки для осознанных решений. Кроме того, консультации с заинтересованными сторонами по вопросам жд перевозок и транспортных услуг могут внести ценный вклад для оценки воздействия железнодорожных перевозок. Участники симпозиума пришли к выводу, что необходимо при разработке законодательных актов по вопросам железнодорожных перевозок привлекать заинтересованные стороны и согласовывать законодательство с жд перевозчиками.

Главным выводом мероприятия было решение о необходимости скорейшего ввода европейских скоростных железных дорог, что являе5тся очень актуальным для Украины. Участники встречи обсудили возможности выполнения этой цели.

В своем вступительном слове Анджей Массель, польский вице-председатель совета транспорта, подчеркнул важность европейской и национальных властей объединить усилия для преодоления существующего разрыва между перевозками железнодорожным транспортом Западной и Центральной и Восточной Европой. Имея высокую скорость железнодорожные перевозки станут более конкурентоспособными по отношению к другим видам транспортных перевозок. Это в свою очередь будет способствовать сокращению выбросов СО2 при транспортных перевозках в соответствии с целями WhitePaper.

Украина активно работает над разработкой и строительством высокоскоростной железнодорожной сети. Это позволит стране увеличить объемы перевозимых грузов железнодорожным транспортом. Кроме того в перспективе строительство междугородных высокоскоростных железнодорожных линий между основными аэропортами страны. Улучшение железнодорожного сообщения между аэропортами и городами имеет решающее значение для транспортных компаний, особенно в кризисных ситуациях, таких как облако исландского пепла в секторе воздушного транспорта. Естественной альтернативой в таких экстремальных ситуациях должны быть высокоскоростные железные дороги.

Кроме того развитие скоростных железнодорожных перевозок позволит Украине уменьшить зависимость от российской нефти и повысит энергетическую независимость страны

Подводя итоги участники симпозиума пришли к выводу что будущее за высокоскоростной сетью средних и дальних железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок. Но высокоскоростные сети железных дорог должны соответствовать и дополнять уже хорошо функционирующую сеть обычных железных дорог.

Бизнес-форум по вопросам партнерства в сфере железнодорожных перевозок с участием высших должностных лиц

В Украине открывается бизнес-форум по вопросам партнерства в сфере железнодорожных перевозок с участием высших должностных лиц железной дороги Украины, России, стран СНГ и Балтии, а также представителями деловых кругов и финансовых структур. На форуме будут обсуждены вопросы развития железнодорожных транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг и развития транспортного сотрудничества с ЕС.

Сессия «Технологическая и оперативная совместимость, как фактор роста железнодорожного бизнеса» будет охватывать такие актуальные вопросы, как синхронизация управления движением и системы безопасности железнодорожных перевозок, а также увеличение мощностей и модернизация инфраструктуры железных дорог.

Темой второго дня форума будет»Специализированные грузовые жд перевозки: будущее мультимодальных перевозок через Украину. В обсуждении темы примут участие железнодорожные чиновники и грузовые перевозчики. Эксперты обсудят перспективы и тенденции развития рынка контейнерных перевозок.

Эти темы будут подхвачены и серией круглых столов:»Таможенный и пограничный контроль»,

«Железная дорога-порт: взаимодействие и коллективная ответственность при контейнерных перевозках», Украинский транспортный регион логистика: современные услуги для удовлетворения растущего объема железнодорожных перевозок грузов».

Объем международных перевозок Казахстана увеличился на восемь %

В течении первых трех кварталов объем международных перевозок Казахстана увеличился на восемь процентов, в годовом исчислении до 2,93 млрд.тонн,а объемы контейнерных перевозок выросли на 11,6 процента до 1,43 млрд.тонн.

Грузовой железнодорожный оборот вырос на 6,4 процента до 2160 млрд. тонн на километр.

В период с января по сентябрь среднесуточная загрузка составила усредненно 168112 вагонов увеличившись на 7,1 процент.

Нетто-оборот перевозки грузов в третьем квартале составил 374,1млн.долларов.Кроме того увеличился нетто-оборот контейнерных перевозок и логистики.

Увеличение транспортных услуг, предоставляемых железной дорогой влияет на количество перевозимых грузов и контейнерных перевозок. Постоянно увеличивается количество грузовых железнодорожных перевозок из России и других стран СНД.

Программа реструктуризации транспортных услуг идет по графику в соответствии с планом. Продолжают приниматься меры по повышению пунктуальности международных перевозок.

Продолжает расти входящий и исходящий трафик России

Продолжает расти входящий и исходящий трафик России.

По сравнению с предыдущим годом в третьем квартале нетто-оборот для жд грузоперевозок увеличился на 4,3процента и кумулятивный рост с начала года составил 3,5%. Количество железнодорожных и автомобильных грузоперевозок увеличился на 2,1% в квартал.

Количество железнодорожных перевозок на дальние расстояния выросло на 3,1%. Этому способствует и увеличение международных перевозок.

Количество перевозок железнодорожным транспортом между Россией и Казахстаном увеличилось на 32,6%. Количество контейнерных перевозок в конце мая удвоено и увеличивается количество перевозок опасных грузов.

В третьем квартале нетто-оборот по логистике увеличился на 0,2% по сравнению с предыдущим годом, а кумулятивный рост с начала года составил 4,7%. Общий тоннаж перевозимых с начала года грузов увеличился на 0,2%.

Казахстан — Украина. Введение регулярных железнодорожных грузовых перевозок

Торговые связи между Казахстаном и Украиной будут укреплены в ноябре с введением регулярных железнодорожных грузовых перевозок.

В результате стабильного спроса на транспортные услуги от автомобилестроения, розничной торговли, пищевой промышленности количество железнодорожных перевозок грузов будет стабильно возрастать.

Большие объемы перевозок становятся доступными благодаря съемным кузовам с внутренней стороной до трех метров. Это позволяет транспортировать два стандартных поддона друг на друга, что обеспечивает эффективную и экономичную транспортировку максимального количества грузов в составе.

Услуги были введены с использованием DB Schenker сети международных европейских железнодорожных перевозок, предлагая клиентам комплекс логистических решений.

Увеличение грузовых железнодорожных перевозок имеет важное значение для экономического развития и содействует перераспределению перевозок с автомобильного транспорта на железнодорожный. Это важный шаг для грузовых железнодорожных перевозок: разработан новый рынок и открыт новый торговый путь.