Месяц: Март 2012

Brunswick Rail,одна из ведущих русских частных компаний по предоставлению грузовых вагонов в операционную аренду, подписала контракт с Олекминским рудником, входящим в группу Петропавловск, на поставку 509 вагонов по трехлетнему соглашению.

Сделка, подписанная в 2011 году ,обеспечит Олекминский рудник 200 новыми вагонами Стахановского завода, а также 309 вагонами производства Азовмаш и Уралвагонзавода, выпуска 2005-2006 годов. Этот парк будет использоваться для железнодорожных перевозок материалов, произведенных на руднике и обогатительной фабрике.

Заместитель генерального директора и директор по развитию бизнеса Брансвик Рейл Владимир Хорошилов сказал: » Мы гордимся тем, что работа с группой Петропавловск и особенно Олекминским рудником, будет первым таким объектом ,введенным в эксплуатацию в постсоветской России. Установление долгосрочных отношений с постоянными клиентами является главным приоритетом для нас. Транспортные услуги, которые мы предоставляем, дают возможность нашим партнерам точно планировать бюджет перевозок на несколько лет вперед. Кроме того, мы предоставляем клиентам современные вагоны, т.к. наш парк является одним из самых молодых в России, и мы рады, что наши услуги пользуются спросом.»

Заместитель генерального директора по логистике ООО «Петропавловск» Инна Шлея сказала:» Это наш первый опыт работы с лизингом вагонов, и мы надеемся, что наше партнерство с Brunswick Rail будет оптимальным решением и позволит направить средства предназначенные на покупку новых вагонов на строительство.»

Логистический парк Янино LLC открыла новый регулярный сервис железнодорожных перевозок автомобилей в пункты назначения в России, соседних странах, странах СНГ и Европы. Авто будут перевозиться в специализированных автомобильных платформах.

Новая транспортная услуга включает в себя весь комплекс обслуживания, начиная от комбинированных железнодорожных и автомобильных поставок машин, погрузочно-разгрузочные работы на терминале, он-лайн отслеживание автомобиля а пути, полное документальное сопровождение и услуги по таможенному оформлению авто.

Для осуществления этого на территории, прилегающей к железной дороге перед Янино LP, были организованы склады хранения, площадью 1,5 га, способные вместить 750 автомобилей одновременно. С этих складов машины загружаются на специальные автомобильные платформы для перевозки по железной дороге и поставляются клиентам. Склады оснащены всей необходимой системой безопасности и освещения. В целях повышения стандартов качества своих услуг, терминал оснащен программным обеспечением для регистрации транспортных средств, используемых большинством русских дилеров.

Кроме того, в Янино оборудовано 5 га асфальтированных площадок для временного хранения автомобилей, способных одновременно разместить до 2500 авто.

Преимуществом железнодорожных перевозок автомобилей является его привлекательная стоимость по сравнению с перевозками другими видами транспорта, и отсутствие сезонного фактора, который влияет на цены и скорость доставки. Кроме того, использование железнодорожного транспорта позволяет быстро доставлять автомобили и строительную технику нестандартных размеров, которую довольно трудно перевозить по узким второстепенным автомобильным дорогам. Специализированные автомобильные платформы были расширены, оснащены специальными крепежными системами для предотвращения ущерба в случае резкого торможения или быстрых поворотов.

Израиль одобрил строительство 350 км высокоскоростной железнодорожной линии Тель-Авив – Элайт, которая представит новый азиатско-европейский торговый путь для международных перевозок, конкурирующий с Суэцким каналом.

По предварительным оценкам проект обойдется в 1,8 млрд.долларов для прокладки железнодорожных линий и может составить около 7,9 млрд долларов учитывая стоимость подвижного состава, электрификацию и периферийное оборудование.

Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху заявил, что страна имеет возможность создать альтернативный маршрут транспортировки грузов в обход Суэцкого канала как страховой полис.

Железнодорожная линия Тель-Авив – Элайт позволит сократить время контейнерных перевозок до двух часов, что изменит лицо страны. Проект включает в себя строительство 240 км железной дороги от Димоны до Элайта и будет включать в себя 63 моста и 5 тоннелей, в том числе длинный тоннель из Негева в долине Арава.

Он будет состоять из двух треков для пассажирских и грузовых поездов. По проекту строительство планируется завершить в течение пяти лет после начала работ. Железнодорожная линия будет присоединяться к уже существующей линии, которая идет из Беэр-Шевы в Димону и будет включать восемь новх станций, расположенных вдоль маршрута.

После завершения строительства и электрификации линии поезда будут ходить со скоростью 300 км/час , преодолевая расстояние за 2,5 часа.

Израильское правительство рассматривает три варианта финансирования проекта: заключение контракта на строительство с Китаем, государственное финансирование или частные франчайзи.

DB Schenker Rail Великобритании совместно с двумя крупнейшими застройщиками предлагают построить новые интермодальные терминалы на юго-востоке Англии.

Оба терминала находятся близко к M25. Развязка на Radlett в Хартфордшире, продвигаемая SEGRO и развязка на Colnbrook в Беркшире, продвигаемая Гудман. Обе эти схемы обеспечивает объем складов, обслуживаемых железнодорожным терминалом. Они расположены в местах, удобных для обслуживания Лондона и графств.

Прогнозируется дальнейший рост контейнерных перевозок на железных дорогах Великобритании на 300 процентов к 2030 году. Для удовлетворения этого роста необходимы значительные объемы новых терминалов вблизи крупных потребительских рынков.

Алан Thauvette, исполнительный директор DB Schenker Rail Великобритании, сказал:» Чтобы обеспечить рост железнодорожных контейнерных перевозок в Великобритании, мы нуждаемся в новых терминалах. Мы рады, что достигли соглашения с SEGRO и Гудман для строительства этих запланированных развязок. Оба терминала помогут уменьшить нагрузки на автодороги, снизить выбросы углерода и уменьшить пробки на дорогах. Терминалы являются частью стратегии DB Schenker Rail Великобритании по поддержке развития мощных терминалов по всей Великобритании. Кроме того, они лягут в основу развития центров логистики международных перевозок по всей Европе через Ла-Манш.»

DB Schenker Rail Великобритании представил свои планы по предоставлении бесплатных услуг грузовых железнодорожных перевозок для заказчиков, которые будут использовать поезда буксируемые электровозом.

Компания предлагает построить три ветряные турбины на своей земле в Margam, возле Порт-Толбот в Южном Уэльсе, чтобы обеспечить сеть железных дорог возобновляемым источником энергии. Работы будут проводиться в сотрудничестве с крупнейшим мировым разработчиком возобновляемой энергии ВИЭ.

Энергии турбины будет достаточно чтобы обеспечить электровозы класса 92 DB Schenker Rail Великобритании. Электроэнергия будет продана Network Rail для применения в воздушных силовых кабелях и таким образом DB Schenker Rail Великобритании сможет предоставить клиентам »экологически чистые» железнодорожные перевозки к концу года.

Алан Thauvette, исполнительный директор DB Schenker, сказал:» Deutsche Bahn хочет сократить свои выбросы углерода на 20% к 2020 году. Предложение постройки ветряных турбин представляет собой значительный шаг вперед в реализации этой цели. Это сделает транспортные услуги в Великобритании экологически чистыми и дешевыми. Мы надеемся, что местные органы власти и валлийское правительство будет способствовать развитию грузовых перевозок в Уэльсе без выбросов СО2 на электрифицированных маршрутах.»

Линия бесплатных грузовых железнодорожных перевозок будет работать на маршруте из Лондона в Шотландию, на западном и восточном побережье. Основные направления в Уэльсе на этом пути уже электрифицированы. Свои дальнейшие планы по транспортным услугам ВИЭ и DB Schenker Rail Великобритании представят уже весной.

Франция и Италия заключили соглашение о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии между Лионом и Турином. Соглашение в 8,5 млрд. евро определяет все необходимые элементы для успешного выполнения проекта.

Первый этап предусматривает строительство 57 км туннелей через Альпы от Сен-Жан-де-Морьен во Франции до Суз в Италии и соединит приграничные регионы. К концу 2023 года эта железнодорожная линия позволит сократить время в пути между Парижем и Турином до четырех часов против семи часов сегодня, кроме того сократится время в пути между другими крупными европейскими городами. Скоростной поезд преодолеет путь между Лионом и Турином за два часа вместо четырех.

Ожидается, что ЕС профинансирует 40% стоимости проекта, на долю Италии придется 57,9% оставшихся 8,5 млрд. евро фонда, а Франция предоставит оставшиеся 42,1% фонда в рамках первого этапа проекта.

Ежегодные эксплуатационные расходы маршруту оцениваются в 34 млн. евро, но ожидаются значительные экологические преимущества с точки зрения шума и загрязнения окружающей среды при железнодорожных перевозках грузов.

Новый маршрут между Лионом и Турином предназначен для предоставления транспортных услуг по обработке больших объемов грузовых перевозок и ожидается их значительное увеличение в ближайшие десятилетия.

Насыщение маршрута ожидается к 2015 году, когда по нему будут перевозиться 13 млн. тонн грузов. Скорость поездов на маршруте от Лиона до Турина будет составлять около 250 км/час , с этой скоростью будут двигаться и грузовые и пассажирские поезда. Ширина колеи будет одинаковой на протяжении всей дороги и на итальянской и на французской стороне.

Начиная с 3 февраля DB Schenker Automotive GmbH Rail и португальская национальная компания Schenker Transit»rios предлагают своим клиентам новые регулярные железнодорожные перевозки между Португалией и Германией. Этот новый маршрут свяжет промышленность и торговлю в Порто и Лиссабоне с заводами в северной Германии.

Одной из целевых отраслей для нового предложения является автомобильная промышленность в Германии и Португалии. Клиенты могут ожидать надежных транспортных услуг по всей Европе.

Маршрут обеспечит бесперебойные железнодорожные перевозки на линии Брауншвейг / Геттинген-Лиссабон / Порто на еженедельной основе. Преодоление расстояния в 2700 км займет меньше трех дней. Запуск маршрута обеспечит быструю транспортировку автомобильной продукции до места назначения во время запрета автомобильного движения на дорогах в выходные дни. Смена колесных пар с европейского стандарта на пиренейский и обратно будет происходить в Ируне.

Начиная с августа месяца, на маршруте будут курсировать еще дополнительная пара поездов в неделю для повышения эффективности предоставляемых транспортных услуг.

Общее руководство перемещением грузовых единиц, включая автомобильные перевозки между станциями и терминалами клиентов, будет осуществляться диспетчерами нового центра управления в Лиссабоне. Новое решение было разработано и реализуется в тесном сотрудничестве с AICEP и направлено на поддержку экспортной деятельности.